Видеокурс по SIMATIC STEP 7


Корма

Задняя оконечность судна. Форма подводной части К. влияет на сопротивление воды движению судна, его управляемость и на условия работы судового движителя, а очертания её надводной части определяют удобство расположения судовых устройств (рулевого, буксирного и др.). Обыкновенная, или эллиптическая, К. имеет свес над водой (подзор) для защиты руля от ударов, крейсерская К. (наиболее распространена на мор. судах) - более протяжённый, частично погружённый в воду свес. Разновидностью крейсерской К. является транцевая, образуемая срезом задней оконечности судна вертик. или наклонной поперечной плоскостью - транцем. На старинных судах применялась простая (прямая) К., без свеса над рулем, напр, заканчивающаяся ахтерштевнем в виде вертик. бруса.

Нравится
Просмотров: 118

Похожие записи

Все о машиностроении. Описание машин, деталей, устройств, станков и прочего Сорбционный насос

Вакуумный насос, в к-ром откачка происходит вследствие...

Все о машиностроении. Описание машин, деталей, устройств, станков и прочего Алюминотермия

Процессы, осн. на восстановлении алюминием кислородных...

Все о машиностроении. Описание машин, деталей, устройств, станков и прочего Тепловое загрязнение

1) Т. 3. водоёмов- повышение темп-ры воды по сравнению...