Видеокурс по SIMATIC STEP 7


Создание монокока для автомобиля

Монокок пришёл на смену пространственной трубчатой раме из хромансила. Монокок гораздо легче рамной конструкции, а также обладает большей жёсткостью. Это даёт большое преимущество, потому что подвеска наиболее чувствительна к различным настройкам, и потому лучше работает, если соединена с жёстким основанием.

Монокок состоит из углеродного волокна, кевлара и алюминиевых сотовых соединений. Эти материалы используются в разном соотношении. Кроме того, важное значение имеет направление волокон при склеивании. Число слоёв волокон варьируется от 7 до 14. Между наружной и внутренней стороной монокока располагаются алюминиевые соты.

Слои волокон склеиваются полимером, состав которого хранится в секрете. После этого части монокока помещают в вакуумную упаковку, откачивают воздух и отправляют в автоклав. Потом две части склеивают между собой. Нагревание в автоклаве идёт при высокой температуре и давлении, что позволяет слоям волокон намертво склеиться между собой и превратиться в одно целое, придав жёсткость и прочность.

К монококу прикрепляются передняя подвеска, двигатель, бак и передний обтекатель с антикрылом.

Любите необычные виды отдыха? А если они могут приносить деньги? Тогда советуем вам заняться поиском подземных артефактов. Лучшие металлоискатели в России легко выбрать в интернете — на сайтах компаний, занимающихся продажей оборудования для туризма и хобби.



Системы вертикального хонингования с цифровым управлением на станках SV-560 фирмы Sunnen Products сочетают ход, равный 1524-мм, и 15-киловатные шпиндели для просверливания отверстий в диаметре до 3

Токарный станок был создан приблизительно в 650 г. до н. э. Он имел вид двух установленных центров, которые зажимали заготовку.

Пожалуй, одним из наиболее необычных явлений в сфере современного тяжёлого машиностроения является скрепер (от английского scrape "скрести").