Видеокурс по SIMATIC STEP 7


Создание монокока для автомобиля

Монокок пришёл на смену пространственной трубчатой раме из хромансила. Монокок гораздо легче рамной конструкции, а также обладает большей жёсткостью. Это даёт большое преимущество, потому что подвеска наиболее чувствительна к различным настройкам, и потому лучше работает, если соединена с жёстким основанием.

Монокок состоит из углеродного волокна, кевлара и алюминиевых сотовых соединений. Эти материалы используются в разном соотношении. Кроме того, важное значение имеет направление волокон при склеивании. Число слоёв волокон варьируется от 7 до 14. Между наружной и внутренней стороной монокока располагаются алюминиевые соты.

Слои волокон склеиваются полимером, состав которого хранится в секрете. После этого части монокока помещают в вакуумную упаковку, откачивают воздух и отправляют в автоклав. Потом две части склеивают между собой. Нагревание в автоклаве идёт при высокой температуре и давлении, что позволяет слоям волокон намертво склеиться между собой и превратиться в одно целое, придав жёсткость и прочность.

К монококу прикрепляются передняя подвеска, двигатель, бак и передний обтекатель с антикрылом.

Любите необычные виды отдыха? А если они могут приносить деньги? Тогда советуем вам заняться поиском подземных артефактов. Лучшие металлоискатели в России легко выбрать в интернете — на сайтах компаний, занимающихся продажей оборудования для туризма и хобби.



Блоки газобетонные ЮДК – надежно и быстро

Газобетонные блоки (газобетон, газоблоки) – очень популярный строительный материал, применяемый...

Ликвидация аварийных ситуаций и ООО "ЦАТР"

ООО «ЦАТР» создано в 2011 году. В данном обществе подобран высококвалифицированный коллектив...

Как правильно провести перепланировку

Если вы хотите заняться перепланировкой, то подготовьтесь к этому событию сначала теоретически. Нужно получить разрешение...