Видеокурс по SIMATIC STEP 7


Датчик детонации: признаки неисправности

Датчик детонации необходим для осуществления контроля за степенью детонации во время работы двигателя внутреннего сгорания. Он устанавливается в двигателе на блоке цилиндров. Этот датчик несет на себе важные функции в системе управления двигателем. При помощи его происходит реализация экономичности расхода топлива, а так же развивается максимально возможная мощность двигателя.использование мультиметра

В основу работы датчика детонации вошел принцип работы на пьезоэффекте. Само устройство состоит из корпуса, контактов, пьезоэлектрической пластины. Во время работы двигателя может происходить детонация, что в итоге приводит к появлению напряжения на концах пьезоэлектрической пластины. Если будет превышен порог безопасного напряжения, то электроника уменьшит угол опережения зажигания.

О том, что датчик детонации имеет признаки неисправности - сообщит индикатор на приборной панели. Но при этом двигатель работает, а автомобиль вполне на ходу. Тут же можно задать вопрос: для чего собственно этот датчик тогда нужен? Вот и ответ.

В современных двигателях крышка трамблера неподвижна. Корректировать работу зажигания в двигателе раньше можно было вручную, а теперь это делает электроника. А корректировка уровня зажигания требуется потому, что везде разный бензин и октановое число везде различно. То есть выйдя из строя, датчик детонации больше не сможет корректировать угол опережения зажигания. Это сразу заметно сказывается на динамике и расходе топлива.

Принцип таков: при выходе датчика детонации из строя ЭБУ устанавливает зажигание позднее, что бы исключить шанс поломки двигателя. В результате падет мощность и мотор начинает бешено потреблять топливо.

При выходе из строя датчик детонации подает следующие признаки неисправности:датчик детонации

  • Резко падает мощность двигателя. Это особо заметно при больших нагрузках на силовой агрегат;
  • Увеличение расхода топлива. Автомобиль начинает потреблять до 1.5 раз больше бензина, чем до появления поломки;
  • Из глушителя вырывается сизый или темно серый дымный густой выхлоп;
  • На панели приборов загорается индикатор неисправности двигателя.

Датчик детонации можно проверить «на коленках» при помощи цифрового мультиметра. Первое, что нужно знать, нормальное сопротивление исправного датчика. Если сопротивление вашей детали отличается от нормального, то требуется немедленная замена. Второй способ – проверка напряжения на контактах датчика. Для этого деталь нужно снять сдвигателя и измерить мультиметром напряжение: плюс на сигнальный контакт, а минус на массу. После этого его нужно не сильно постучать о какую-либо поверхность. Если прибор молчит и не выдает разности потенциалов, то датчик пора менять.


Современный листовой пластик

Современный листовой пластик, который изготавливается из пенополистирола, благодаря своим уникальным качествам...

Металлобрабатывающее оборудование - листогибы

Листогибы – это специальное оборудование, которое позволяет самостоятельно производить всевозможные гнутые...

Пленочные теплицы GREENHOUSE – современный выбор дачника

Каждый год, перед началом сезона посадок, многие дачники и садоводы сталкиваются с одной и той же проблемой...