Видеокурс по SIMATIC STEP 7


Безхроматная и хроматная пассивация

На машиностроительных комбинатах для защиты металлических деталей от действия коррозии производится их цинкование. Для того, чтобы металл лучше сцеплялся с цинковым покрытием, его обрабатывают в смеси, содержащей соединения хрома. Данный процесс называют хроматной пассивацией.

Однако хроматная пассивация обладает и рядом существенных недостатков. Изделия, обработанные в таком растворе, не рекомендуется применять в подкапотном пространстве автомобилей, так как хроматная пленка теряет свои защитные качества при нагревании выше 70ºС.

Это можно объяснить частичной дегидродацией хроматной пленки при повышенной температуре, что способно привести к уменьшению ее объема, растрескиванию и к понижению барьерных качеств пленки. При этом одновременно начинается переход хроматов в плохо растворимое состояние, а также снижается в 5 раз коррозионная стойкость покрытия.

В последнее время многие машиностроительные предприятия начали использовать и бесхроматную пассивацию. Большинство данных композиций содержат элементы трехвалентного хрома, а также имеют продукты, состоящие полностью без соединений хрома. В таком случае в пассивирующий состав вводят соединения молибдена, алюминия, титана. Ингибирующее действие на коррозионный процесс этих пленок практически равен нулю.


Поговорим о Ауди Кваттро

В 1983 году на Женевском автосалоне автолюбителям был представлен только что выпущенный автомобиль...

Купить готовый курсовой проект по деталям машин или сделать самому?

Современное высшее образование редко пугает молодежь. Многие поступают в ВУЗы только ради того, чтобы...

Строительные машины

Объём строительных работ непрерывно растёт, а темпы строительства ускоряются. Поэтому современное строительство...