Видеокурс по SIMATIC STEP 7


Ленты в качестве тяговых элементов

Ленты в качестве тяговых элементов
Резинотканевые и резинотросовые ленты (ленты общего назначения) применяют в различных транспортирующих и погрузочно-разгрузочных машинах (ленточные конвейеры, погрузчики, самоподаватели и др.). Резинотканевые ленты изготавливают по ГОСТ 20 "Ленты конвейерные резинотканевые", который предусматривает выпуск лент типов 1, 2, 3 и 4 с тяговым каркасом из тканевых прокладок, изготовленных из хлопчатобумажных (бельтинговых), синтетических (полиамид, полиэфир) или комбинированных тканей (полиэфир, хлопок), расположенных послойно с резиновыми прослойками. Ленты типов 1 и 2 имеют резиновые обкладки с рабочей и нерабочей сторон и резиновые борта; лента типа 1 рассчитана на весьма тяжелые и тяжелые условия работы и перемещение крупнокусковых грузов; лента типа 2 - на средние условия, ленты типов 3 и 4 - на легкие условия эксплуатации.

На зерноперерабатывающих и пищевых предприятиях наибольшее распространение получили ленты типов 2, 3 и 4 (табл. 5.7).

В качестве тягового элемента ковшовых элеваторов используют резинотканевые ремни. Ремни изготавливают по ГОСТ 23831 "Ремни плоские приводные резинотканевые" двух видов: общего назначения (применяют в интервале температур от - 25 до +60 °С) и морозостойкие (в интервале температур от -45 до +60 °С). Ленты общего назначения применяют при температуре окружающей среды от - 45 до +60 °С.
Необходимое число тканевых прокладок резинотканевой ленты (ремня)



где Fmax — максимальное расчетное натяжение ленты или ремня, полученное при тяговом расчете конвейера, Н; п — коэффициент запаса прочности для ленты; σпр — прочность ткани прокладки, Н/мм; Вл — ширина ленты или ремня, мм.

Коэффициент



где n0 — номинальный запас прочности; при проверочных расчетах по максимальным пусковым нагрузкам п0 = 5 и при расчете по нагрузкам установившегося режима n0 = 7; nр — коэффициент режима работы конвейера по времени и по производительности:





nнр — коэффициент неравномерности нагружения прокладок, зависящий от числа прокладок:



nт — коэффициент, учитывающий влияние конфигурации трассы конвейера:



nст — коэффициент прочности стыкового соединения концов ленты:



При расчете ремней ковшовых элеваторов в знаменатель формулы вводят коэффициент Кр = 0,8...0,9, учитывающий ослабление ремня отверстиями под болты крепления норийных ковшей. Полученное расчетное значение in округляют до ближайшего большого целого числа (табл. 5.8).



Сила тяжести (приближенно) 1 м прорезиненной ленты (Н/м)



или



где δп — толщина прокладки, мм; для ткани прочностью 55 Н/мм принимают δп = 1,2 мм и для ткани прочностью 400 Н/мм δп = 2 мм; δ1 и δ2 — толщина обкладок, мм (табл. 5.9); Вл — ширина ленты, м.



Пример условного обозначения ленты 2-500-3-БКНЛ-65-3-1-В по ГОСТ 20:
лента конвейерная, типа 2 , общего назначения, шириной 500 мм, с тремя прокладками из ткани БКНЛ-65, с рабочей обкладкой толши-ной 3 мм и нерабочей - 1 мм из резины класса В.

Максимально допустимое усилие (Н) для стальных лент



где σл - толщина ленты, δл = 0,8...1,0 мм; [σ]р - допускаемое напряжение на растяжение; для стали 65Г (холоднокатаная лента с временным сопротивлением разрыву σв = 800 МПа) [σ] = 25 МПа.

Ремни для норий состоят из тканевого каркаса с резиновыми прослойками между прокладками. Каркас изготавливают из хлопчатобумажных, комбинированных (полиэфир/хлопок БКНЛ-65, БКНЛ-62-2, ГОСТ 19700) и синтетических (ТА-150; ТК-150, ГОСТ 18215; ТК-200-2; ТА-300; ТК-300, ГОСТ 18215) тканей. Число тканевых прокладок в ремне 3...5, толщина 1,2...1,5 мм.

Ремни изготавливают как с наружными резиновыми обкладками (одной или двумя), так и без них. Толщина наружных обкладок 1; 1,5; 2; 3; 4; 5; 6 мм.

Влияние внешних условий на инженерно-геодезические измерения

Основные факторы внешних условий, определяющие пространственную нестабильность визирной линии. Современные методы...

Как выбирать тепловые завесы?

Перед тем, как выбирать воздушно – тепловую завесу, нужно определить, какую форму модели вам нужно и место...

Часто главным требованием технолога во время формирования задания при подборе оборудования для охлаждения является скорость данного охлаждения.