Видеокурс по SIMATIC STEP 7


Эксплуатационные затраты ПРТС-работ

Ежегодные эксплуатационные затраты Э складываются из затрат на оплату труда рабочих с начислениями Зpa6, на оплату энергии работающего оборудования Зэн, отчислений на амортизацию и капитальный ремонт оборудования и сооружений Зам, расходов на транспортную тару ЗТ, общецеховых и других накладных расходов Зц и некоторых дополнительных затрат 3доп.

Эксплуатационные затраты определяют по отдельным транспортным процессам и объектам СО ПРТС-работ раздельно по подсистемам (поставщик - транспорт - потребитель) и по всей системе l-го варианта в целом (руб/год):



Общие затраты на основную и дополнительную заработную плату и отчисления на государственное страхование (руб/год)







Отчисления на амортизацию и капитальный ремонт оборудования и сооружений (руб/год)



где m — число видов оборудования и сооружений в комплексе; Ki — стоимость оборудования и сооружений данного вида, руб.; αi - нормативный процент отчислений на амортизацию данного вида оборудования и сооружений; β - нормативный процент отчислений на капитальный ремонт оборудования и сооружений.

Оплата за силовую и тепловую энергию, затрачиваемую на выполнение ПРТС-работ (руб/год):



где nэ и nТ - число типов соответственно электрических и тепловых двигателей; с — стоимость 1 кВт • ч электроэнергии, руб.; сT — стоимость 1 кг жидкого топлива, руб.; Рi, и PiT — мощность электродвигателя и теплового двигателя данного типа, кВт; ψi- коэффициент использования мощности электродвигателей (для машин непрерывного действия с одним двигателем ψ = 0,8, для машин периодического действия с одним двигателем ψ = 0,6, то же, с несколькими двигателями ψ = 0,4); ti и tiT — число часов работы в год соответственно электрических и тепловых двигателей; бi(сигма)- удельный расход жидкого топлива, кг/кВт • ч; для автопогрузчиков и автокранов δi = 0,13...0,15; 1,1 и 1,05 — дополнительные расходы на смазку и обтирочные материалы.

Средние значения затрат на оплату за потребляемую электроэнергию (тыс. руб.) при работе в 1 смену в течение 260 дней в году; при работе в 2 смены - в 2 раза больше



Затраты на ежегодное пополнение тары и средств пакетирования одноразового использования, а также отчисления на амортизацию малоценной (до 50 руб. за единицу) оборотной тары (руб/год)







В группу малоценной оборотной тары входят плоские поддоны, ящики оборотные, мягкие стропы и другие средства многоразового использования. Ее стоимость рассчитывают по формуле



где Со.т и Ср.т — стоимости единицы тары и ее ремонта за весь период службы, руб.; Тт — срок службы тары, год; nт — число оборотов тары в течение года; GT — грузовместимость (нетто) единицы тары, т.

К средствам пакетирования одноразового использования относятся пленки (усадочные и растянутые), ленты для крепления пакетов и др. Стоимость средств пакетирования



где c1 — стоимость одного комплекта средств пакетирования, руб.
Цеховые накладные расходы состоят из затрат на содержание зданий и сооружений, освещение, охрану труда и технику безопасности, текущий ремонт оборудования и сооружений, мелкий инвентарь:



где Ко — первоначальная стоимость оборудования, руб.; Кс — первоначальная стоимость сооружений, руб.; Руд — удельная мощность средств освещения, Вт (для крытых складов и платформ Руд = 8 Вт, для контор складов и зарядных станций Руд = 16 Вт); Аосв — освещаемая площадь, м2; Тосв — время освещения в течение года, тыс. ч (при односменной Тосв = = 1,6; двухсменной — 2,6 и трехсменной работе — 4,6 тыс. ч); Сосв — стоимость 1 кВт • ч осветительной энергии, руб.

Дополнительные расходы на ПРТС-работы (3доп) складываются из выплат так называемым сторонним организациям Зстор, специально привлекаемым для выполнения ПРТС-работ на объекте по договору, из потерь (или, наоборот, экономии) от изменения качества грузов в процессе их транспортирования и хранения Зкач и штрафов за сверхнормативный простой транспортных средств на фронтах погрузки-разгрузки Зштр.



Оплата услуг сторонним организациям иногда может превышать все другие расходы на ПРТС-работы, которые несет предприятие и которые проходят по статье прочих расходов. Расходы предприятия и государства, связанные со снижением качества продовольственных грузов в процессе выполнения ПРТС-работ, имеют большое значение, так как стоимость сырья составляет 80 % и более от общей стоимости продукции. Эти расходы складываются из прямых потерь грузов, например, в результате повреждений овощного сырья или боя стеклянной тары З'кач и потерь в результате снижения сортности продукции З"кгч:



где z' — число грузопотоков, на которых допущены потери грузов; Qi'— количество i-го груза, проходящего через систему, т/год (нетто); ci - стоимость единицы груза, руб/т; δ - потери данного вида груза на всем транспортном процессе, %.



где z" — число грузопотоков, на которых снижается качество грузов; Qi'' — количество этого груза со сниженным качеством груза, т/год; с'i - новая (сниженная) стоимость единицы груза, руб/т.

Штрафы за сверхнормативный простой транспортных средств могут возникать при перевозках грузов как железнодорожным, так и автомобильным транспортом. В большинстве случаев простои вагонов и автомобилей сверх установленных по договорам сроков объясняются нарушением нормального транспортно-технологического процесса на объекте и требуют проведения соответствующих организационных и экономических мероприятий.

В общей сумме эксплуатационных расходов основными являются первые четыре: стоимость оплаты рабочей силы, отчисления на амортизацию и капитальный ремонт, оплата энергии и стоимость тары, что составляет не менее 90 % общих затрат. Поэтому при выполнении курсовых проектов можно ограничиться расчетом только этих затрат (в руб./год) с поправочным коэффициентом 1,1, т. е.



Устройства для приемки зерна

Устройства для приемки зерна с железнодорожного транспорта выполняют в виде отдельного сооружения, расположенного на некотором расстоянии от элеватора...

Выбор оборудования для многоэтажных складов

Выбор оборудования для многоэтажных складов выполняют по общей методике, соблюдая некоторые особенности. При выборе типа ПФМ для грузов в мешках...

В каждой подсистеме (поставщик, потребитель и транспортная организация) методика определения капитальных затрат следующая...