Видеокурс по SIMATIC STEP 7


Методика определения основных показателей ПРТС-работ

В систему обслуживания (СО) ПРТС-работ всегда входят три компонента: поставщик (грузоотправитель), транспортная организация и потребитель (грузополучатель). В зависимости от обслуживаемых грузопотоков СО может быть реализована в трех вариантах: во-первых, внутри одного предприятия, если обслуживаются внутрицеховые или межцеховые перевозки; во-вторых, на перевозках грузов между различными системами (например, между предприятиями агропрома и торговыми организациями), расположенными в одном городе, которые выполняются, как правило, внешним автомобильным транспортом; в-третьих, межотраслевые, обеспечивающие межобластные перевозки и в отдаленные районы страны, которые выполняют смешанным (автомобильно-дорожным, железнодорожным и водным) транспортом.
Для объективной оценки эффективности СО ПРТС-работ необходимо было бы пользоваться комплексными показателями, которые
характеризуют эффективность обслуживания во всей системе. Таким показателем являются приведенные затраты (руб/год)



где ε — нормативный коэффициент экономической эффективности капитальных затрат, ε = 1 / [Т]ок; для перерабатывающих предприятий принимают ε = 0,15, а для заготовительных — 0,12; здесь [Т]ок — нормативный срок окупаемости капитальных затрат; К — капитальные (единовременные) затраты по всему комплексу, руб.; Э — ежегодные эксплуатационные затраты по всему комплексу, руб/год; при этом стоимость по договорам услуг внешних транспортных организаций определяют по прейскурантам этих организаций.
Методика определения капитальных и эксплуатационных затрат приведена ниже *.
Для сравнения вариантов, рассчитанных на обслуживание различных по величине грузопотоков, определяют удельные приведенные затраты (руб/т), относимые к единице расчетного годового грузопотока:



где Qг — годовой грузопоток предприятия (цеха, склада), выпускающего (или потребляющего) грузы, перемещаемые в данной СО (нетто), т/ч.

Однако такой метод может применяться только в СО внутри одного предприятия. В случае включения в систему перевозок внутри города (и области) внешним автотранспортом удельные приведенные затраты определяют раздельно у поставщика и потребителей, а затраты транспортной организации (руб/т) учитывают по официальной стоимости перевозок. Тогда



где аавт = a0 L; здесь а0 - стоимость перевозки тонно-километра груза, руб/ткм; а0 — определяют по тарифным ставкам; L — средняя дальность перевозок груза внешним автотранспортом, км.

При определении размера платы за перевозку груза или за пользование грузовыми автомобилями по повременному тарифу необходимо учитывать, что:

неполные полкилометра не оплачиваются, а полкилометра и более оплачиваются как целый километр;

общее время пользования грузовым автомобилем, оплачиваемое по повременным тарифам, округляется с точностью 0,5 ч; время менее 0,5 ч считается за 0,5 ч, а более 0,5 ч - за полный час; минимально оплачиваемым расстоянием является 1 км, а минимально оплачиваемым временем -2 ч;

При перевозках мелких отправок в городском и пригородном сообщениях плата за перевозку отправками массой до 0,5 т взимается за фактическую массу, но не менее чем за 0,3 т, а за перевозку грузов отправками массой свыше 0,5 т до 1,0 т взимается за фактическую массу, но не менее чем за 0,75 т.



где α — средневзвешенное значение тарифной ставки (по группам автомобилей), коп.; Gа - средневзвешенное значение расчетной грузовместимости автомобиля, т.
Если в общей системе перевозок участвуют также другие виды внешнего транспорта (железнодорожного и водного), то общие удельные приведенные затраты (руб /т) определяют по выражению



где aж.-д и авод — стоимость перевозок 1 т груза соответственно железнодорожным и водным транспортом, руб/т; аж.-д и авод зависят от дальности перевозок и определяются по тарифным ставкам.

Кроме основного показателя - удельных приведенных затрат -часто используют показатель удельных трудовых затрат, который, как правило, не противоречит основному (удельным приведенным затратам) и позволяет достаточно объективно оценить эффективность системы, особенно до тех пор, пока чисто стоимостные показатели не имеют достаточно надежной базы из-за резко изменяющихся во времени единичных стоимостей основных фондов и оборотных средств.

Удельные трудовые затраты (чел.-ч/т) определить легко, если известна численность работающих на ПРТС-работах в данной СО:





здесь m — число категорий работающих, выполняющих различные по характеру работы (рабочие, грузчики, водители машин, операторы и др.); ni — число рабочих в каждой группе, чел.; Фi-нормативный годовой фонд одного рабочего по категориям, ч/год; при 18-дневном отпуске Фi = 1853 ч, при 24-дневном Фi = 1810 ч; Qг - годовой грузопоток цеха, склада, предприятия, т/год (нетто).

Целесообразно определить t раздельно для категорий рабочих, занятых на ручных работах, и рабочих-механизаторов.

Роликовые конвейеры предназначены для транспортирования штучных грузов. Эти конвейеры могут составлять сложные транспортные системы, многочисленные...

Устройства аэрогравитационного транспорта

Установки аэрогравитационного транспорта (аэрогравитационные желоба) являются одной из разновидностей пневмотранспортных установок...

Исходными данными для расчета гидропривода являются усилие на штоке гидроцилиндра Fм, время рабочего цикла Тц, траектория перемещения...