Видеокурс по SIMATIC STEP 7


Бункера для сыпучих грузов

Бункера для сыпучих грузов
Бункера, как правило, предназначены для хранения небольших объемов сыпучих грузов. Бункера можно разделить на универсальные, общего назначения, в которых размещают различные грузы, обладающие достаточной сыпучестью, и специальные, в которых предусматриваются средства для борьбы со слеживаемостью мелкодисперсных грузов.

Для хранения мелкодисперсных продуктов, таких, как мука, на хлебозаводах широко применяют круглые бункера. Наиболее подходящими для применения на фронтах погрузки и выгрузки являются прямоугольные с промежуточными скатами бункера. В специальном бункере для крупнокусковых грузов с центральной вертикальной трубой ширина щели SЩ = 400 мм при крупности кусков а = 100 мм и SЩ = 1100 мм при а = 400 мм.

Для выпуска сыпучих грузов из бункеров или силосов применяют различные затворы и питатели. Последние обеспечивают равномерный выпуск груза, интенсивность которого можно регулировать. Некоторые типы распространенных питателей показаны на рис. 2.3. Регулирование производительности питателей обеспечивают изменением положения задвижек (рис. 2.3, а, г) или изменением частоты вращения винта или ротора (рис. 2.3, б, в).
Последние два типа питателей (рис. 2.3, г, д) применяют для слеживающихся грузов при выгрузке из мучных силосов. Размеры четырех-винтового питателя (рис. 2.3, г) таковы, что он перекрывает более 30 % площади поперечного сечения и позволяет механически разрушать образующиеся застойные зоны. Мощность привода составляет около 4,5 кВт. Выпуск муки из питателя предусмотрен через любое из двух отверстий в днище питателя. Значительно более компактен аэрирующий подсилосный питатель (рис. 2.3, д), которому следует отдать предпочтение. Расход аэрирующего воздуха можно принять около 3 м3/мин.
Особенностью многих бункеров, так же как и силосов для хранения слеживающихся грузов, являются специальные средства борьбы со слеживаемостью. Наиболее эффективным является аэрация груза через трубы по периметру нижней части бункера или силоса или через пористую перегородку в днище бункера. Для аэрации муки в бункерах требуется расход воздуха от 3 м3/мин при аэрации через трубы до 5 м3/мин при аэрации через днище.

Типовых конструкций универсальных и специальных бункеров мало, исключение составляет ряд нормализованных бункеров для хранения муки на хлебозаводах. Конструкцию и размеры бункеров приспосабливают к местным условиям. Поэтому целесообразно привести некоторые параметры, необходимые для расчетов грузовместимости бункеров.



Бункера являются буферными емкостями, позволяющими ускорять загрузку и выгрузку транспортных средств (автомобилей, вагонов). При разгрузке автомобилей в каждой точке обслуживания требуется устанавливать бункера грузовместимостью Еб не менее максимального G a / п max:



Грузовместимость приемных бункеров при разгрузке единичных вагонов или группы вагонов в каждой точке обслуживания



где Eо — масса груза, выгружаемого из вагона или группы вагонов при открытии дверей, т; Eо =0,15...0,2 Eв , здесь Ев — грузовместимость вагона или группы одновременно обслуживаемых вагонов; Qnocт и Qoтnp — производительность поступления груза в бункера и выгрузки из них в течение периода разгрузки, т/ч; tраз — продолжительность разгрузки вагона или группы вагонов, ч.

При обслуживании на каждой точке большой группы вагонов или целых маршрутов продолжительность разгрузки вагона или группы одновременно обслуживаемых вагонов определяют из зависимости



где tдог — продолжительность обслуживания подачи вагонов по договору, ч; nв.д — число групп вагонов, обслуживаемых в течение договорного срока на одной точке:



здесь nп — число вагонов в подаче; Z — число точек обслуживания; no — число одновременно обслуживаемых вагонов в каждой точке.

При организации складских емкостей вдоль эстакад, с которых разгружают вагоны, высоту эстакады следует рассчитывать на размещение вагонов с грузом, как минимум, в объеме целого маршрута, независимо от числа групп, на которые делится маршрут при его обслуживании. Такое решение соответствует условиям разгрузки сахарной свеклы на эстакадных бурачных (см. рис. 2.2, б).

Общая длина погрузочных бункеров на фронте погрузки в саморазгружающиеся вагоны (м)



где lб — длина саморазгружающегося вагона, м; n o.в — число одновременно обслуживаемых вагонов.

Учитывая, что, с одной стороны, сахар могут отправлять с завода почти круглый год и интенсивность отгрузки при этом невелика, с другой, сравнительно быстрый процесс загрузки саморазгружающегося вагона приводит к тому, что одновременно загружаемых вагонов требуется не более двух.

Различные бункера требуется устанавливать в цехах по ходу технологического процесса вследствие не всегда полного соответствия всех технологических агрегатов требованиям обеспечения стабильной производительности потока. Так, для того чтобы обеспечить производительность потока 50, 100, 175 и 350 т/ч, используя ковшовые весы, требуются надвесовые бункера грузоподъемностью 10, 15, 30 и 90 т, а при автоматических весах марки ДН грузовместимость бункеров соответственно должна быть 0,75; 1,5; 3 и 6 т.
Если в потоке установлена любая машина периодического действия (с технической производительностью большей, чем производительность потока), то необходимо устанавливать бункер перед этой машиной вместимостью Е1 и после нее Е2 (т):



где Qn — производительность потока, т/ч; Тц — цикл машины периодического действия, ч; t1 и t2 - продолжительность загрузки (заполнения) и разгрузки машины периодического действия соответственно, ч.

Фотоэлектрические датчики

Фотоэлектрические датчики нашли самое широкое применение в различных областях измерительной техники, а в последние годы...

Во времяимпульсных датчиках угловых смещений и следящих системах с диссекторами могут быть применены и другие видыю...

Способы формирования опорной линии тепловыми излучателями

Как уже отмечалось выше, наряду с лазерными источниками излучения в практике инженерно-геодезических измерений...