Видеокурс по SIMATIC STEP 7


Неисправности шпинделей многошпиндельных полуавтоматов типа DH

Треск и шум зубчатых колес при остановке вращения в зоне загрузки.

Причины и способы устранения: не выходят из зацепления полностью зубья кулачковой муфты синхронизатора. Необходимо повернуть регулировочный болт на рычаге выключения; сильно затянута тормозная лента шпинделя  нет свободного выхода зубьев кулачковой муфты синхронизатора. Нужно отпустить тормозную ленту.

Треск и шум зубчатых колес при включении вращения шпинделя в зоне загрузки. Плавное включение шпинделя обеспечивается синхронизатором, который раскручивает шпиндель до нужного числа оборотов прежде, чем включить зубчатую кулачковую муфту. Треск и шум при включении говорят о том, что шпиндель достаточно не раскручивается - нет синхронности - число оборотов шпинделя не соответствует числу оборотов зубчатого колеса, ведущего шпиндель. Необходимо подтянуть конусную муфту синхронизатора регулированием болта на рычаге включения синхронизатора.

Повреждение и поломка кронштейна  и крышки цилиндра. Эти повреждения происходят вследствие ослабления крепления болта направляющего вала, на котором сидит кронштейн. Необходимо тщательно следить за исправным состоянием узла подвода масла в гидравлический цилиндр.


Рабочие шпиндели в количестве, расположенные в поворотном столе станка, предназначены для выполнения работ при высоких скоростях и тяжелых нагрузках.

Привод шпинделей осуществляется от главного электродвигателя, расположенного сверху станка.

По сложности ремонта вертикальные многошпиндельные полуавтоматы можно разделить на две группы: 1-я группа полуавтоматы последовательного действия, где изделие поочередно подводится под обработку ра